Auto fuori uso, l’Europa cambia passo: nuove regole per un settore più circolare

In vigore le nuove norme europee sulla progettazione, la produzione, la raccolta e il trattamento dei veicoli fuori uso. L’obiettivo è rafforzare la circolarità dell’industria automobilistica, ridurre l’impatto ambientale e, allo stesso tempo, aumentare l’autonomia strategica dell’Europa sul fronte delle materie prime.

Ogni anno, nell’Unione europea, tra 10 e 12 milioni di veicoli arrivano al termine del loro ciclo di vita e vengono trattati come rifiuti. Un patrimonio di materiali che, se correttamente recuperato, può invece trasformarsi in una risorsa preziosa per l’economia europea. Acciaio, alluminio, rame e plastica potranno infatti essere recuperati, riutilizzati e riciclati con maggiore efficacia, riducendo la necessità di ricorrere a materie prime vergini importate.

Il nuovo regolamento sui veicoli fuori uso punta così a intervenire lungo tutta la filiera, dalla progettazione dell’automobile fino alla demolizione e al riciclo. Una trasformazione che coinvolgerà direttamente case automobilistiche, operatori della demolizione e imprese del riciclo, chiamati a collaborare maggiormente per migliorare la gestione dei materiali a fine vita.

Tra le principali novità c’è l’obbligo per i produttori di fornire istruzioni chiare e dettagliate per la rimozione e la sostituzione dei componenti, sia durante la vita del veicolo sia al momento della sua demolizione. Una misura pensata per rendere più semplice lo smantellamento e favorire il recupero dei componenti ancora utilizzabili.

Il regolamento introduce inoltre per la prima volta obiettivi obbligatori a livello europeo per l’utilizzo di plastica riciclata nella produzione dei veicoli. L’intento è creare una domanda stabile di materiali riciclati e spingere il mercato verso processi produttivi sempre più circolari.

Grande attenzione viene riservata anche al riutilizzo dei componenti. Le misure a sostegno della rigenerazione e del ricondizionamento dovrebbero aumentare la disponibilità di pezzi di ricambio di seconda mano, allungando la vita utile dei componenti e contribuendo a ridurre la quantità di rifiuti prodotti.

Un altro elemento centrale riguarda la responsabilità dei produttori. Il rafforzamento degli obblighi finanziari punta a garantire risorse adeguate per la raccolta e il trattamento dei veicoli fuori uso, incentivando al tempo stesso processi di riciclaggio di maggiore qualità.

La nuova disciplina interviene infine anche sulle esportazioni. Al di fuori dell’Unione europea potranno essere esportate soltanto le autovetture che risultino idonee alla circolazione, con l’obiettivo di contrastare l’esportazione di veicoli ormai a fine vita che rischierebbero di trasformarsi in rifiuti gestiti senza adeguate garanzie ambientali.

La sfida, dunque, non riguarda soltanto il modo in cui vengono smaltite le automobili, ma l’intero modello industriale. Il veicolo fuori uso diventa una vera e propria miniera di materie seconde: recuperare più materiali, riutilizzare più componenti e riciclare meglio significa ridurre i rifiuti, contenere la pressione sulle risorse naturali e rafforzare la competitività dell’industria europea.

Il Vicepresidente esecutivo per la Prosperità e la strategia industriale, Stéphane Séjourné, ha dichiarato: “Il regolamento sui veicoli fuori uso non riguarda soltanto i rifiuti: riguarda la resilienza e il futuro industriale dell’Europa. Contribuisce a ridurre le nostre dipendenze dai fornitori esterni, rafforza la sicurezza economica dell’Europa e consente di mantenere nell’UE le risorse strategiche. Non si tratta soltanto di una buona politica ambientale, ma di una politica industriale pragmatica e lungimirante.”

La Commissaria per l’Ambiente, la resilienza idrica e un’economia circolare competitiva, Jessika Roswall (FOTO) , ha dichiarato: “Il nuovo regolamento sui veicoli fuori uso stabilisce un nuovo standard europeo per la progettazione, la produzione e il recupero dei veicoli. Si tratta di qualcosa di più del semplice riciclaggio: significa garantire la disponibilità di materie prime critiche e rendere il nostro settore automobilistico veramente circolare. Ogni auto smantellata e ogni tonnellata di acciaio, alluminio, rame o plastica recuperata rappresentano un passo verso un’Europa più resiliente.»